1、车辆的运动操控性可以将其理解为：车辆在进行较为激烈的驾驶中，能够提供良好的车辆把控性和车辆支撑性，使得车辆不会发生过度的侧倾和失控。说详细一点就是，车辆在以及较快的速度过弯时，悬架表现偏为硬朗，需要对过弯侧倾的车身提供足够的支撑，以保持车辆良好的把控性和车辆过弯的循迹性，避免车辆侧倾过大，导致车辆失控。
3、悬架的软硬设定取决于车辆的定位（是否为主打运动操控性）和各家汽车厂商汽车底盘调教经验。但悬架偏硬无疑会影响到车辆舒适性，悬架调教偏硬则意味着车辆在经过颠簸路况时，底盘悬架并未对细小的颠簸震动进行精准的过滤，而是直接将震动传递给驾乘者，这就影响了驾乘者的乘坐舒适性。
5、车辆轴距的长短直接影响着车内空间的大小。轴距越长，空间越大，车身越长，车辆在过弯时就越不灵活，不好操控。反之，车身轴距控制在一定合理范围之内，有利于车身重心的分配，以达到在激烈驾驶时的车辆平衡。
7、关于车辆舒适性，除了底盘，用料之外，车辆的合理性机械设计也是一方面。发动机是整辆车动力源和噪音源，发动机运作并必定会带来共振（振动），这就得考虑发动机在机舱的布局走向，发动机的机体结构和发动机与底盘的连接件（发动机座架缓冲胶件）等因素来减少发动机共振的影响。
