1、动力方面宝马525Li搭载了一台2.0T（B48低功率）涡轮增压发动机，最大输出功率135kW（184Ps）/5000-6500rpm，峰值扭矩290Nm/1350-4250rpm。相比高功款的530Li从数据上看并没有特别出众的地方，甚至在驾驶乐趣上为市场妥协了不少，再加上超过1.7吨的整备质量，所以不要指望这台入门版5系能提供刺激的加速感受，甚至于直线提速会不敌同级别的竞争对手。这也导致很多车主在购车前就计划好了刷ECU升级动力。
4、施工过程：1.车辆检测2.动态数据监测3.读取原车程序4.定制程序方案5.程序调校6.植入升级后程序7.升级后车辆检测8.再次动态数据监测9.合格交车，不合格重调优化至合格交车
5、路试升级前100以内提速波澜不惊，没有太多驾驶乐趣，升级后稍深踩油门，小推背感来袭，原本120之后的动力衰减也得到缓解，持续加速至140以上动力依旧充沛，驾驶乐趣不比530差。
