1、最常用的气囊动态响应特性试验方法有郐黹躅讷跌落塔实验与线性冲击实验两种。跌落塔试验主要是将冲击模块放在事先设置好的固定高度，通过释聚刁擞蛔放后的重力作用，使其达到要求的冲击速度后与冲击目标接触。测量冲击模块与冲击目标接触过程中的反作用力和加速度数据。利用该装置可以进行安全气囊、仪表板、座椅靠背、纵梁等气囊部件的冲击试验，该装置的优势是控制方便，冲击力大。下图为德国Hude跌落塔试验，本文所有配图均来自上海 威测。
4、安全气囊线性冲击试验方法不同于跌落塔试验，与跌落塔冲击试验方法相比，线性冲击试验具有冲击轨道短，冲击目标点准确、速度控制更加精确、冲击行程可控等优势。同时，线性冲击试验还可以灵活的更换冲击器形状，并在冲击器上安装不同的力、加速度等传感器，测量冲击过程中冲击器的力、加速度响应数据。
5、传蕙蝤叼翕统的试验装置只能对气囊进行一种试验，从而需要多个气囊试验装置，不仅试验成本高，并且资源浪费较大。Hude跌落塔试验灵活性高可重复性，载荷可调，速度高达6m/s，冲击头可换并基于法规FMVSS 201/ECE R12，可测量冲击速度、位移量、运动能量、冲击头重量、冲击力、加速度等数据，并可同时接入采集高速影像。Hude线性冲击可满足自由头型试验、半身假人试验、特殊气袋试验等。多传感器测量，速度可达12m/s，冲击头可换达60kg，同时可集成高速摄像机。下图为Hude线性冲击系统。
