1、轮胎宽了的利弊
什么叫轮胎宽呢，就是相同情况下例如中型车平均轮胎宽度在215-225左右，但新君威原厂装配的是245mm宽度的轮胎，那自然这个轮胎就是要比平均值高了很多，就叫宽轮胎。
利：操控更加稳健，刹车制动更加出色。
弊：加速减慢，油耗升高，转向加重，胎噪加大。
上面的利弊说的很清楚了，轮胎宽了，自然和地面接触面积加大，肯定对抓地力会有一个提升，同时也会很直接的提升刹车制动的性能。弊端也是同样的，更多的摩擦面必然会带来更大的噪音及阻力，这点会产生更大的噪音及油耗。
小编认为：选择更宽的轮胎的确对操控等性能有帮助，但是我们建议还是动力充足的情况下匹配更宽的轮胎，否则动力小但是轮胎宽会让油耗和方向盘轻重手感带来较大的困扰。
2、轮胎窄了的利弊
什么叫轮胎窄呢，就是相同情况下，轮胎比平均值要略窄一些，例如锋范轮胎在我印象里就是同级对手中比较秀气的宽度。
利：加速轻盈，油耗更经济，胎噪较低。
弊：操控性能较宽胎平庸，刹车不会太出色。
轮胎窄了的利弊其实也挺明显，窄了自然加速和油耗就有了比较轻盈的感觉和发挥空间，前面说的锋范是个挺典型的例子，不管1.8AT还是1.5MT都进入了10秒之内的百公里加速成绩，并且油耗1.8和1.5车型都是7升/百公里左右，让人挺惊讶的。
前面说了惊讶，这里和相对比较经济的窄胎有直接关系，相对来说，小型和紧凑型车如果想有较好的加速感受及油耗成绩的话，必然轮胎方面会有轻微妥协，例如紧凑型中的速腾［综述图片论坛］1.8TSI冠军版，为了追求运动的感觉，使用了较宽的225mm轮胎，加速和油耗比装备205mm轮胎的普通1.8T车型差了好多。
小编认为：微型、小型、紧凑型车三个级别车型中，如果不是纯运动车的话，那能保证基本刹车性能的前提下，轮胎还是相对比较经济的宽度更适合在乎油耗和“提速感觉”的中国用户。
