在近些年，有免检政策加持、满足二胎家庭刚需的6座SUV或6座车，似乎成为了汽车消费市场的新风尚。不少豪华品牌或自主品牌都在追赶潮流推出6座车，而消费者也纷纷为这些车型叫好。
6座的优势那么多，消费者也一片叫好，为什么成为需求新风口的它却没有想象中的那么火爆呢？今天，疆哥就来跟大家聊聊，为啥6座车会叫好不叫座呢？
除此之外，不同的车型还存在着一些不大不小的瑕疵，例如别克GL6、吉利嘉际的三缸、6座大众途安的价格偏高（6座比7座贵）等等，这些都不同程度的拉低了产品竞争力。
当然，在有足够的利益时候，这些都是值得的。但就目前的状况来看，六座车能产生的利益还远远赶不上现有的车型，像丰田的卡罗拉、凯美瑞、荣放；日产的轩逸、逍客、奇骏；大众的朗逸、速腾、迈腾等等，这些畅销车当中随便一款的零头都比市面上任意一款六座车销量好。看着这样的情况，再加上车市前景并不太明朗，厂家是花大力气推广六座车，还是做好畅销车的更新换代保住基本盘呢？答案不言而喻。
节假日节省下来的高速费有时更是少得可怜，毕竟在收费员不去查看行驶证或开车门看车辆座位时，交高速费需要很高的自觉度才行了。而车身喷字确实是难看了些，但随着时间的推移和法规的改变，现在喷字也不再是所有车管所都会硬性规定了。
6座车确实是一个新风口没有错，但因为各种因素的干扰，它的刮出来的风量还很小，所以它才陷入了叫好不叫座的尴尬境地。如果是你，会买一台6座车么？
